La campagne de guerre psychologique US/GB/Israël/Riyad/Abou Dhabi qui consistait pendant toute la semaine écoulée à "fabriquer des victoires tantôt à coup de troncage des extraits de filmes d'hollywood (Severe Clear) tantôt en annonçant des offensives imaginaires et tout ceci sur fond d'un très subtile piège d'Ansarallah qui a visé à déplacer la guerre du ciel à la mer et ce, après la saisie de l'hyper base flottante qu'est le navire-espion de Rawabi a fait pschitt, les choses sérieuses ayant commencé sur le champ de bataille. Il y a ces dernières heures d'abord ces trois localités de Chebwa que les brigades des Géants soit les mercenaires des Emirats ont prétendues avoir "repris" sur quoi s'est abattue une salve bien lourde de missiles et de drones, quitte à en faire fuir les soldats de Ben Zayed, un Ben Zayed qui à l'heure qu'il est devrait bien craindre pour ses tours en verre qui risque à tout instant de s'effondrer sous les éclats des missiles balistiques d'Ansarallah ou alors sous les coups de ses drones à sens unique.
Puis à al Jawf, cette province ultra stratégique du nord yéménite limitrophe de Maarib et du sud saoudien, contennat plus d'un milliards de baril de pétrole non exploité où la Résistance reprend sa progression, puisqu'elle suit visiblement un plan à deux volets : étendre son champ d'action en territoire saoudien ; assiéger Riyad et ses parrains et acolytes à la foi en mer et dans les ports. Qu'en est-il du premier volet? Ces derniers jours, les combattants d’Ansarallah ont sécurisé quelque 1 200 kilomètres carrés de la province d’al-Jawf au cours de l’opération « Aube du désert » avant d’y consolider leurs positions. Ils ont également réussi à prendre le contrôle d'un autre secteur très important de la route stratégique al-Buqa-al-Hazm qui s'étend du nord-est de la province de Sadaa (la base la plus importante d'Ansarallah) au sud de la province d'al-Jawf. 118 km de cette route ont été libérées et seuls 14 km en sont encore occupés, ce qui donne à la Résistance des positions de tirs inouïes sur la méga province saoudienne d'Assir où se trouve le fameux aéroport de Khamis Musait, ses F-15 britanniques et ses pilotes israéliens.
Les secteurs occupés de cette route sont situées au nord de la zone al-Yatimah. Si les combattants d’Ansarallah se rendent maître de cet axe, cette route de la province d'al-Jawf, sera entièrement sûre et elle sera hors de portée des mercenaires saoudiens, ce qui facilitera des opérations balistiques à venir.
La surface de zone déminée à al-Jawf a atteint environ 50 %, qui comprennent 11 secteurs densément peuplées et d'autres zones occupées qui sont désertiques et inhabitées et situées dans le district désertique de Khub wal Shaaf. Cette partie englobe 80 % du territoire de la province d'al-Jawf dont 50 % de la superficie est encore occupée par la coalition d’agression saoudienne. Or les opérations des combattants yéménites se poursuivent sur l'axe nord-ouest de la province d’al-Jawf pour assurer la sécurité des zones stratégiques limitrophes de la province de Saada et des provinces du sud de l'Arabie saoudite. On veut sécuriser Sadaa tout en ayant une solide position permettant des lancement de missiles en chaine contre le royaume.
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Mais disons que la province saoudienne d'Assir n'est pas le seul objectif, Ansarallah cherchant dans le même temps à faire d'une pierre deux coups : car en assurant la sécurité dans les régions du nord-est de la province de Sadaa, le terrain sera balisé pour que les combattants yéménites fassent rapidement une progression dans la province de Najran, dans le sud de l'Arabie saoudite et la route stratégique al-Buqa-al-Hazm sera sécurisée ce qui sera une défaite cuisante pour les Saoudiens.
Mais le front de Chabwa où le camp d'en face simule une victoire, est-ce pour autant négligé? Ansarallah a repoussé une attaque à Chabwa et à Maarib avant d’infliger de lourdes pertes aux mercenaires soutenus par les Émirats arabes unis et l’Arabie saoudite car ce qu'il cherchait à travers ses retraits '"tactique" de Chabwaa est atteint. Le 14 janvier, les combattants d’Ansarallah ont repoussé une autre attaque des Brigades des Géants soutenues par les Émirats arabes unis (EAU) dans les provinces yéménites de Chabwa et Maarib.
« Six véhicules blindés de la coalition d’agression saoudienne ont été détruits ou endommagés et plus de 40 de ses mercenaires ont été liquidés y compris des commandants de haut rang », s’est-il félicité. Comment Ansarallah a-t-il procéder? Suivant la formule désormais célèbre Missiles plus fort Avion, les combattants d’Ansarallah ont tiré quatre missiles balistiques et un drone kamikaze sur les bastions des éléments des Brigades des Géants à Aïn et Harib. Des dizaines de mercenaires ont été tués ou blessés dans cette attaque hybride de la Résistance yéménite. Il y a deux jours, Ansarallah a également tiré des missiles sur les mercenaires des Brigades des Géants à Aïn et Harib, confirmant une tendance,"'se retirer pour laisser l'"ennemi avancer puis le liquider en tirant des missiles "
Mais ce génial plan de guerre qui permet à la Résistance à avancer dans le sud saoudien, tout en liquidant en masse les meilleurs mercenaires de la coalition à Chabwa a aussi un volet navale et c'est cela qui a coupé le souffle évidemment à Riyad mais aussi à ses parrains angl:osaxons qui ont occupé les iles du sud du Yémen croyant pouvoir y rester éternellement. La saisie de Rawabi, navire logistiques US/Israël qui semble avoir eu à bord des officiers de premier rang reste toujourts à Hudaydeh et c'est celà qui devra permettre une riposte portuaire d'ici quelques jours.
Ainsi si Riyad commet la betise de frapper Hudaydah, les missiles et les drones d'Absarallah auront à viser pas moins de 9 ports saoudiens : Port industriel King Fahd à Yanbu considéré comme le plus grand port de la mer Rouge pour le chargement de pétrole brut, de produits pétrochimiques solides et liquides et de produits raffinés, en plus de l'exportation de pétrole brut. Par ce port, Riyad importe tous ses besoins en équipements et en machines nécessaires au fonctionnement des complexes industriels. Sa capacité de charge de ces matériaux atteint 130 millions de tonnes par an. Ce port est situé à 870 km à l'ouest de Riyad, à environ 300 km du port de Jeddah. Le port King Fahd, qui couvre une superficie de 50 kilomètres carrés, contient 34 quais et une capacité de 210 millions de tonnes; Port islamique de Djeddah, Ce port sur la mer Rouge reçoit plus de 75% des marchandises importées via les ports saoudiens. Le port, qui couvre une superficie de 12,5 kilomètres carrés, contient plus de 1 752 équipements modernes, une zone de stockage de 3,9 kilomètres carrés, en plus de 62 quais contenant un grand nombre de conteneurs avec une charge de plus de 14 000 EVP.
Port du Roi Abdulaziz à Dammam; Ce port, situé sur le golfe Persique, est le principal port du pays, car c'est la principale porte d'entrée des marchandises du monde entier pour entrer dans la région centrale et orientale de l'Arabie saoudite. La différence dans ce port est qu'il fournit des services spécialisés dans l'industrie pétrolière. Le port King Abdulaziz, qui couvre une superficie de 190 millions de mètres carrés, contient 42 postes d'amarrage et une capacité de 105,48 millions de tonnes, Port de Douba, Ce port est le plus proche du canal de Suez et des ports des pays méditerranéens et au début de la côte nord de la mer Rouge. Il couvre une superficie de 11 250 mille mètres carrés et contient 6 postes à quai, d'une capacité de 10 millions de tonnes. Port industriel King Fahd à Jubail, Le premier objectif de la création de ce port était de fournir des services à la zone industrielle de Jubail, et donc d'importer les matériaux nécessaires à cette région, en plus d'exporter du pétrole, du soufre, des engrais et des produits pétrochimiques. Les volumes de navires transportant des matériaux atteignent 110 000 tonnes. Le port, qui couvre une superficie de 2 millions de mètres carrés, contient 34 postes à quai, d'une capacité de 70 millions de tonnes.
Port commercial de Jubail, Il couvre une superficie d'environ 4 millions de mètres carrés, avec une capacité de 36 millions de tonnes, avec 16 postes à quai. Il est situé sur la côte orientale du Royaume et surplombe le golfe Persique, à environ 80 km de la ville de Dammam; Port de Jizan, Il est situé sur la côte sud-ouest de la mer Rouge, à environ 190 milles du détroit de Bab al-Mandab. Il couvre une superficie d'environ 4,277 millions de mètres carrés, avec une capacité de 5 millions de tonnes, approvisionnée en 12 postes à quai. Port commercial de Yanbu; Il est considéré comme le port stratégique le plus important vers Médine et Qassim. Il est situé sur la côte est de la mer Rouge, entre le port industriel King Fahd, le port de Jeddah au sud et le port de Duba au nord. Il se trouve à 460 milles nautiques du canal de Suez. Le port, qui contient 12 postes d'amarrage, a une capacité de 13,5 millions de tonnes par an, soit environ 4 millions de mètres carrés.
Drone abattu à Chabwa
Port de Ras Al Khair, C'est le port industriel le plus moderne du pays, car il est considéré comme l'une des artères les plus importantes de l'économie, et le coût de sa construction s'est élevé à plus de deux milliards et 400 millions de riyals. Ce port est considéré comme porteur de toutes les entreprises implantées dans la zone de Ras Al-Khair, avec un capital estimé à 100 milliards de riyals.
Et si on considère que les Rosbifs britanniques et les Yankee sont les principaux bénéficiaires de ces ports tous à la portée des missiles d'Ansarallah, on comprendra alors pourquoi l'axe US/GB joue mutus bouche cousu et pourquoi Riyad n'a aps encore osé frapper Hudaydah.
