Le Fung Global Institute (FGI) s’est penché dans un article sur la politique de l’Iran face aux sanctions américaines et l’a qualifiée d’efficace.
Les chiffres sur les exportations de pétrole vers la Chine montrent que la nouvelle politique de l’Iran pour contrer les sanctions pétrolières a été efficace et « l’Iran peut facilement transférer toutes ses exportations de pétrole via sa flotte », ce qui réduira l’impact des sanctions américaines sur le pays.
Le Fung Global Institute (FGI) est un groupe de réflexion indépendant à Hong Kong, qui a pour mission de générer et de diffuser de nouvelles idées en provenance d’Asie.
Selon le FGI, du fait que les clients iraniens sont en train de céder aux pressions américaines, les livraisons de pétrole iranien baisseront jusqu’à atteindre moins d’un million de barils, lors de la première moitié de 2019, selon un rapport du Bloomberg International Finance Group.
Actuellement l’Iran exporte 2,5 millions de barils par jour. Mais le processus de livraison de pétrole iranien vers la Chine au cours des dernières semaines montre que ce pays peut continuer à exporter du pétrole vers ses clients en recourant à des pétroliers appartenant à d’autres propriétaires et en modifiant le contenu des contrats.
« Avec une exportation d’un million de barils vers la Chine, qui est la principale destination du brut iranien, après l’entrée en vigueur le 4 novembre prochain des sanctions pétrolières, l’Iran pourra facilement transférer toutes ses exportations de pétrole via sa flotte », a ajouté le FGI.
Selon ce think tank, en juillet et pendant les deux premières semaines d’août, à la suite du retrait des propriétaires chinois des navires, toutes les importations chinoises de pétrole iranien se sont faites avec des pétroliers iraniens. En outre, les conditions du contrat de vente ont été modifiées et la livraison se fera désormais au large des côtes afin de minimiser les risques lors du transport de pétrole iranien.
Le rôle crucial de la flotte des grands pétroliers iraniens ou VLCC (pétroliers Afarmax et Suzemax) dans la livraison du brut de l’Iran à ses clients est en augmentation, car les assureurs et les compagnies internationales de navigation sont préoccupés par le retour des sanctions.
Selon le FGI, cette année, environ la moitié des exportations quotidiennes de 2,5 millions de barils de condensat de gaz ont été effectuées avec des navires iraniens.
Si chaque transport maritime dure un mois et compte tenu de la diversité des destinations des exportations, l’Iran n’utilisera que 30 % de la capacité de sa flotte pour transporter son pétrole.
La Compagnie nationale iranienne des pétroliers dispose d’une flotte d’une capacité de plus de 120 millions de barils de pétrole. La compagnie iranienne de navigation est capable de transporter au total 7 millions de barils de pétrole.
Selon le FGI, avec la forte baisse des exportations de pétrole iranien, ce pays devra stocker environ 140 000 barils par jour de condensats de gaz de Pars-Sud sur la surface de l’eau. En conséquence, une capacité de 98 millions de barils de la flotte de pétroliers devrait être utilisée à cette fin.
Le condensat de gaz est un pétrole très léger qui est produit lors de la production de gaz, et dont les principaux clients sont la Corée du Sud, le Japon et la Chine, qui l’utilisent pour produire des produits pétrochimiques.
