Trois pétroliers en infraction, qui tentaient d’emprunter une voie maritime non autorisée au sud du détroit d’Ormuz, ont heurté des mines marines, ce qui a provoqué des incendies et explosions, a annoncé le Corps des gardiens de la Révolution islamique (CGRI).
Dans un communiqué publié jeudi, le bureau des relations publiques de la marine du Corps des gardiens de la Révolution islamique (CGRI) a fait savoir que les navires avaient été abandonnés au large de la côte sud du détroit stratégique d’Ormuz qui est sous contrôle de l’Iran depuis huit mois.
« Les pétroliers avaient désactivé leurs radars et systèmes de navigation et tentaient d’emprunter une route non autorisée au sud du détroit d’Ormuz. Ils ont ignoré les avertissements de la marine du CGRI, alors ils ont heurté des mines marines et ont pris feu », a indiqué le Corps des gardiens de la Révolution islamique.
La marine du CGRI a averti que les voies non autorisées dans le détroit d’Ormuz sont minées et qu’il incombe aux propriétaires et aux équipages des navires d’assurer leur sécurité en évitant de les emprunter. « Ils ne doivent pas être induits en erreur par les annonces “illusoires” du Commandement central des États-Unis (CENTCOM) sur les médias sociaux concernant le fonctionnement du détroit d’Ormuz ».
« Ce sont les faits sur le terrain qui détermineront l’issue. Toute action provocatrice, soutenue par les actes malveillants de l’armée américaine terroriste et envahisseuse, qui bafoue la réglementation du détroit, se heurtera à une réponse ferme », a-t-elle averti.
Pour sa part, le porte-parole du CGRI, le général de brigade Hossein Mohebbi, a appelé l’« infanticide CENTCOM » à étayer ses allégations concernant de soi-disant opérations de déminage dans le détroit d’Ormuz par des preuves vérifiables de manière indépendante et non par de simples déclarations.
« La réalité dans le détroit d’Ormuz se joue dans les airs, sur terre et en mer, et non sur les réseaux sociaux ou dans les salles de guerre médiatiques américaines », a-t-il affirmé.
« La crise de Suez de 1956 est un exemple de la façon dont des pays puissants comme la Grande-Bretagne peuvent se heurter à des contraintes lorsqu’ils tentent de contrôler des routes maritimes stratégiquement vitales », a-t-il noté.
Par ailleurs, ce jeudi, le porte-parole de l’armée iranienne, le général de brigade Mohammad Akraminia, a déclaré que le détroit d’Ormuz est actuellement sous le contrôle stratégique des forces armées du pays et qu’il restera fermé jusqu’à ce que les conditions de la République islamique d’Iran soient pleinement remplies.
L’Iran a restreint le transit par le détroit d’Ormuz en réponse à l’agression criminelle américano-israélienne, qui a débuté le 28 février.
Quarante jours après le début du conflit, le 8 avril, un cessez-le-feu négocié par le Pakistan, est entré en vigueur.
Le 17 juin, Téhéran et Washington ont signé un mémorandum d’entente négocié par le Pakistan, dont l’article 5 place la responsabilité de la réouverture et de la gestion du détroit d’Ormuz entièrement entre les mains de l’Iran.
Cependant, Washington a tenté de saper la souveraineté de l’Iran sur le détroit et a imposé un blocus naval en violation du mémorandum censé mettre fin à la guerre, incitant Téhéran à déclarer ce point de passage énergétique mondial vital fermé à toute circulation.
