L'Iran et la Russie discutent de la production conjointe d'avions de ligne d'une capacité de 70 à 150 sièges, a déclaré le vice-ministre iranien de l'Industrie, des Mines et du Commerce, Manouchehr Manteghi.
Lors de l'ouverture du 11e Salon international de l'aéronautique et de l'aérospatiale iranien, M. Manteghi a annoncé le plan qu'il a décrit comme un point de départ pour la coopération stratégique et l'avancement dans l'industrie aéronautique du pays.
Le responsable iranien a déclaré que parmi les résultats obtenus des expositions précédentes figuraient notamment la participation d'entreprises basées sur le savoir au processus d'approvisionnement et de fabrication d'avions et d'hélicoptères, ainsi que le développement de drones dans le secteur commercial du pays et la création d'un consortium d'entreprises technologiques pour la conception et le développement d'avions et d'hélicoptères.
En août, Mohammad Mohammadi-Bakhsh, le chef de l'Organisation de l'aviation civile, a dévoilé des plans pour fabriquer un avion de ligne de 50 sièges dans le cadre des efforts pour ne pas dépendre de l'Occident qui mène une guerre à grande échelle contre le secteur de l'aviation iranien.
« L'idée et le plan de construire un avion de ligne existent depuis des années. C'est un ordre et une stratégie que la République islamique d'Iran suit », a déclaré Mohammadi-Bakhsh.
Selon lui, trois plates-formes d'avions de ligne de 50, 72 et 150 sièges ont été préparées, dans lesquelles les besoins des Iraniens ont été pris en compte.
Il a indiqué que la fabrication du modèle à 50 sièges se fera dans les installations de la société iranienne de fabrication d'avions (Iran Aircraft Manufacturing Industries Corporation), située dans la ville de Shahin Shahr, dans la province centrale d'Ispahan.
Lire Aussi : Iran: une nouvelle centrale nucléaire sera construite au Kouzestan
Le programme d'aviation civile comprend une feuille de route sur 10 ans établissant la direction à suivre pour établir un programme permettant de répondre aux besoins du marché régional et extrarégional.
Avant la Révolution islamique de 1979, l'industrie aéronautique iranienne dépendait des experts étrangers, en particulier des Américains, afin que les appareils restent opérationnels, mais aujourd'hui, sous l'effet des sanctions, ce sont des spécialistes iraniens qui s'en chargent.
« Les sanctions dans le secteur de l'aviation sont un mot léger. Nous sommes dans une guerre à grande échelle avec l'Occident. À cet égard, nous utilisons toutes nos capacités pour rendre les sanctions inefficaces et moins efficaces, ce que nous avons réussi jusqu'à présent », a poursuivi Mohammadi-Bakhsh.
L'Iran avait passé des commandes pour l'achat de 200 avions neufs à Airbus et Boeing après avoir conclu un accord nucléaire en 2015. Les contrats ont toutefois été interrompus en 2018 après que le Trésor américain a interdit aux deux avionneurs de fournir les avions à l'Iran.
L'Iran a signé en 2016 des contrats d'une valeur de 36 milliards de dollars pour acheter des avions de ligne à Boeing, Airbus et le constructeur franco-italien de turbopropulseurs ATR. La compagnie aérienne nationale Iran Air a commandé 100 avions de ligne à Airbus, 80 à Boeing et 20 à ATR, mais les accords dépendaient de la licence américaine en raison de l'utilisation de pièces américaines dans les avions.
Les responsables ont déclaré que certains des avions livrés dans le cadre de l'accord nucléaire nécessitent des contrôles de maintenance rigoureux, mais les Européens ne remplissent pas leurs obligations de fournir les pièces de rechange.
Abonnez-vous à notre chaîne Telegram: https://t.me/PressTVFr
