Lequel est le plus fort, le F-35 ou le Shahed-136? Des doutes ont été émis sur la furtivité des F-35, en tant que chasseur le plus cher, surtout après deux accidents survenus pour l’aéronef prétendument furtif ces dernières semaines. Le programme de fabrication du chasseur F-35 a en fait été proposé sur la base d'un plan très ambitieux consistant à faire remplacer quatre avions de combat F-16, F-18, AV-8B et A-10 par des F-35. Étant donné l’ampleur du projet, une multitude de partenaires ont d’entrée de jeu rejoint le projet. Après avoir remporté la concurrence entre entreprises pour développer le projet, le constructeur américain « Lockheed Martin » a donné un coup d’envoi au projet, mais il était dès le début clair que le calendrier initial et les coûts estimés du projet étaient effectivement irréalistes.
Outre la discussion sur les retards dans l’avancement du projet, ainsi que les augmentations étranges des coûts, un autre point remarquable est que certains problèmes sérieux autour du développement du projet subsistent ; les problèmes, dont certains, pourraient ne jamais être résolus. À titre d’exemple, les modèles B et C du chasseur fugitif, qui ont récemment fait l’objet des accidents, ne sont pas capables d’effectuer un vol supersonique continu. Par conséquent, si les responsables du projet n'arrêtent pas le vol de ces types de chasseurs, leur caractéristique de « furtivité » sera remise en cause.
Un F-35 B britannique s'est écrasé en Méditerranée occidentale non loin des côtes syriennes fin 2021.
Puis vint un F-35C de la marine américaine qui a eu un accident d'atterrissage à bord du porte-avions USS Carl Vinson. Or ce F-35 américain montre une usure assez importante lors de sa première croisière opérationnelle. Selon The Drive, revue américaine, "les couvertures absorbant les ondes radars sont historiquement constituées de matériaux notoirement sensibles aux conditions environnementales. Bien qu'il soit connu que des progrès significatifs dans la maintenabilité des matériaux absorbant les radars (RAM) ont été intégrés dans la conception du F-35, des images récentes de la croisière inaugurale du F-35C soulèvent des questions potentielles sur la facilité d'entretien des revêtements du jet dans les environnements exigeants." En fait, compte tenu de ces défauts à la surface du fuselage, les chasseurs ne peuvent pas effectuer de missions de combat , des pays comme l'Italie et la Grande-Bretagne, qui utilisent également des chasseurs dans le cadre de leurs marines, sont également confrontés à ce problème, affirme The Drive sans comprendre réellement l'ampleur de cette révélation autour d'un avion qui a nourri bien des mythes depuis son apparition! Or comparée aux drones made in Résistance qui percent les meilleurs systèmes de DCA occidentaux on est en droit de se demander à quoi renvoie cette différence de furtivité?
Prenons le cas de Shahed 136, ce drone mythique qui a bousillé en juillet un navire israélien, Mercer Street en mer d'Oman, navire escorté et doté d'Aeigis. Pour la première fois, des photos prises de près du drone suicide Shahed-136 et de ses performances ont été publiées, lors de l’exercice militaire « Grande prophète-17 », les drones suicides Shahed-136 ont été tirés depuis un lanceur – capable de trier en même temps 5 missiles – sur des cibles, les ciblant avec une haute précision. Mais, une question qui taraude l’esprit que, d'où vient cette grande précision ?
Soigneusement dans certaines images vidéo libérées de l'exercice, il semble que la couleur et la quantité de réflexion de la lumière du nez de l'UAV avec le corps soient légèrement différentes, ce qui peut indiquer l'utilisation d'un nez infrarouge (PIR).
Étant donné que la couleur du nez est laiteuse, il semble que le sulfure de ZnS (sans appliquer de procédé de pressage isostatique à chaud) ou le fluorure de magnésium soit utilisé dans le processus de fabrication pour réduire le coût de fabrication. Ces matériaux sont capables de transmettre le rayonnement infrarouge et absorbent largement le rayonnement visible. Cette fonctionnalité pourrait signifier l'utilisation d'un capteur de caméra conventionnel qui ne détecte que les rayonnements proches de l'infrarouge (IRA) en absorbant le rayonnement de la lumière visible à travers le nez infrarouge.
Compte tenu des politiques de défense des forces armées iraniennes, les armes devraient être aussi peu coûteuses que possible, et l'utilisation de capteurs de caméra conventionnels au lieu des capteurs infrarouge dôme est pleinement compatible avec cette stratégie.
