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L’actualité en Afrique :
Pour son premier investissement au Mali, la SFI engage 10,5 millions $ dans les secteurs agricole et minier
Côte d’Ivoire : Perenco envisage d’acquérir environ 51 % des actions sur le bloc offshore CI-11
Total Gabon réalise un bénéfice au troisième trimestre qui lui permet de réduire ses pertes de 2020
Tchad: le gouvernement ambitionne de construire une centrale solaire de 30 MW à Sarh
Mali : les employés des mines d’or déclenchent une grève de 72 heures, risques de baisse de la production nationale
Les analyses de la rédaction :
Des pirates enlèvent 14 marins d'un navire de transport lourd dans le golfe de Guinée
Comment décider de l'avenir des investissements dans les pays africains? En semant l'insécurité. Au Sahel c'est le fléau djihadiste que les services secrets occidentaux ont inventé et entretiennent. Ailleurs c'est la piraterie de mer tantôt pour faire fuir les Chinois tantôt pour ramener les forces armées occidentales au nom de la lutte pour la sécurité.
Le 13 novembre, le « Zhen Hua 7 », un navire-cargo dont l'armateur est basé à Shanghai, a été attaqué au large de Sao Tomé. Les kidnappeurs ont enlevé 14 personnes. C’est la 8e attaque dans le golfe de Guinée en moins de 2 semaines. La région totalise déjà 95% des enlèvements dans le monde, cette année.
L’insécurité dans les eaux du golfe de Guinée persiste. Le 13 novembre vers 15h GMT, le « Zhen Hua 7 », un navire de transport lourd battant pavillon libérien, a été arraisonné par des pirates à environ 80 miles nautiques au nord-est de Sao Tomé. 14 des 27 membres d'équipage ont été pris en otage, rapporte le cabinet de conseil en sécurité maritime Dryad Global.
Le navire de 50 000 tpl (tonnes de ports en lourd), exploité par l’armateur Shanghai Zhenhua Shipping Co, naviguait dans la zone depuis la mi-octobre.
Cet arraisonnement est la huitième attaque ou tentative d'attaque dans la région en neuf jours, selon Dryad. Il met ainsi en évidence le risque critique actuel pour les expéditions au large de l'Afrique de l'Ouest. Il constitue également le 21e enlèvement de l'année dans la région et porte à 110 le nombre total de marins enlevés et détenus contre rançon.
Le rythme de l'activité des pirates dans le golfe de Guinée s'est accéléré. Ces dernières semaines, on a dénombré les attaques du navire Torm Alexandra arraisonné au large des côtes du Bénin, du pétrolier Wesley attaqué au sud d’Escravos au large du Nigeria, et du navire la Bohème qui a subi une attaque au large de Cotonou. Sans oublier le pétrolier Bob Barker et celui battant pavillon de Singapour, qui ont été approchés dans la même zone.
Devenu la zone la plus tumultueuse à l’échelle internationale, le golfe de Guinée a enregistré une augmentation de 40% du nombre d'enlèvements signalés, au cours des neuf premiers mois de cette année, par rapport à la même période de l'année dernière, a révélé le Bureau maritime international (BMI) dans son dernier rapport. La région totalise déjà 95% des enlèvements dans le monde.
Sénégal: vers le démarrage des travaux de l’autoroute Mbour – Fatick – Kaolack, financée par la Chine
Décidément le Sénégal de Maky Sall a choisi sa voie et elle tend vers l'est avec tout ce que cela représente pour un axe US/OTAN qui voit à travers le grand Sénégal une base arrière de ses opérations navales ou un QG de l'Africom et se trompant lourdement sur un Sénégal décidé a faire valoir d'abord son droit souverain.
Le chef de l’État sénégalais a demandé l’accélération des diligences pour le démarrage des travaux de l’autoroute à péage Mbour – Fatick – Kaolack (100 km) doté de 4 échangeurs. Ce projet intégrateur pour la sous-région CEDEAO est évalué à $826 millions dont 85% mobilisés par la Chine.
Le projet de construction de l’autoroute à péage Mbour – Fatick – Kaolack au Sénégal devrait démarrer sous peu. Au cours du Conseil des ministres du 18 novembre, le président Macky Sall (photo) « a demandé au ministre de l’Économie, du Plan et de la Coopération et au ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement d’accélérer l’exécution du projet […] dont les travaux doivent être lancés dans les meilleurs délais ».
Selon les spécifications techniques, cette autoroute de 100 km sera construite en 2×2 voies extensibles à 2×3 voies. Le tracé traversera 17 communes des régions de Thiès, Fatick et Kaolack. Il est prévu la construction de 4 échangeurs à Thiadiaye, Fatick, Gandiaye et Kaolack ; de 3 grands ponts d’une longueur totale de 290 m pour traverser la zone des marécages de Fatick et de 210 ouvrages hydrauliques. Le projet comprend aussi la construction de 20 km de routes de connexion aux villes de Thiadiaye et de Gandiaye, ainsi que le contournement de Kaolack sur 7 km.
Le coût total du projet est estimé à 460 milliards FCFA ($ 826 millions), dont 85 % financés par Exim Bank of China et 15% par l’État du Sénégal. Une fois achevée, cette autoroute participera au soutien à la politique de développement et de renforcement du réseau autoroutier national tout en assurant la desserte de l’aéroport international de Dakar Blaise-Diagne (AIBD) à partir du centre du Sénégal. De même, le projet permettra à terme de développer les corridors Dakar – Bamako et Dakar – Lagos dans l’espace CEDEAO.
Analyse des évolutions géopolitiques en RDC
Alors que les tensions ne cessent de s'accroître au sommet de l’État entre le président Félix Thsisekedi et son prédécesseur Joseph Kabila, le porte-parole de l’armée a mis en garde les politiciens et a appelé les militaires à « ne pas se laisser influencer ».
Que se passe-t-il au Congo? Comment les Occidentaux s’ingèrent-ils dans les élections congolaises? Que fait la France et comment Kabila compte-t-il revenir au pouvoir?
Luc Michel, géopoliticien nous en dit plus.
