Faisant référence à sa visite en Iran et à sa rencontre avec son homologue iranien, le général Amir Hatami, le ministre indien de la Défense, Rajnath Singh, a écrit sur sa page Twitter : « J’ai eu une réunion très fructueuse et utile à Téhéran avec le ministre iranien de la Défense, le général Amir Hatami. Nous avons discuté des questions de sécurité régionale, y compris l’Afghanistan, et d’autres questions liées à notre coopération bilatérale. »
« Rajnath Singh a rencontré à Téhéran le général Amir Hatami après son voyage à Moscou où il s’est entretenu avec les autorités du ministère russe de la Défense », a annoncé le site d’information du ministère iranien de la Défense.
Lors de ces rencontres, les questions régionales, bilatérales et internationales ont été abordées par les deux ministres de la Défense iranien et indien, a rapporté le ministère iranien de la Défense.
Le ministère indien de la Défense a annoncé samedi qu’il avait trouvé un accord avec la partie chinoise pour apaiser les tensions frontalières.
« Début juillet 2020, le ministre iranien des Affaires étrangères a annoncé que Téhéran était sur le point de conclure un accord de coopération stratégique à long terme avec Pékin. Quelques semaines plus tard, les médias indiens ont rapporté que Téhéran avait écarté New Delhi d’un important projet ferroviaire le long de sa frontière avec l’Afghanistan après que l’Inde a refusé d’y investir en raison des pressions américaines », a écrit Abdel Basset dans un article publié sur le site de la chaîne Al-Jazeera.
Selon un rapport du 11 juillet du New York Times, « l’accord Iran-Chine n’est pas encore finalisé. Mais avec sa finalisation, la Chine investira 400 milliards de dollars dans l’économie iranienne dans le secteur bancaire, le transport et d’autres secteurs, et en contrepartie Pékin s’attend à ce que l’Iran lui fournisse pendant les 25 prochaines années son besoin en pétrole. Actuellement, la Chine est dépendante du pétrole de l’Arabie saoudite, alliée des États-Unis ».
« Cette transaction s’inscrit dans le cadre du projet chinois “ Une ceinture, une route” du Président chinois », précise le journal.
« New Delhi prévoyait de construire une route commerciale alternative vers l’Afghanistan et l’Asie centrale via l’Iran afin de contourner le port de Gwadar au Pakistan, qui est contrôlé par la Chine.
Au cours de ces 20 dernières années, l’Iran a constamment soutenu le projet de corridor commercial indien et signé des contrats pour faire avancer ce plan. L’année dernière, lorsque New Delhi a interrompu, à la demande de Washington, ses achats de pétrole à Téhéran et aussi en raison du renforcement de ses liens stratégiques et militaires avec Israël, principal ennemi de l’Iran, les autorités iraniennes sont revenues sur leur approche envers New Delhi. »
« Après l’investissement de l’Inde dans le couloir israélien TAP, qui relie l’Inde aux pays eurasiens via certains pays arabes de la région, Téhéran a décidé de trouver un allié régional », ajoute aussi le rapport qui conclut :
« La coopération entre l’Iran et la Chine a de graves conséquences pour l’Inde. Cet accord Chine-Iran prévoit le développement d’un certain nombre de ports iraniens, comme le port de Jask sur la côte est du détroit d’Hormuz, qui occupe une position extrêmement stratégique. Il est très important pour la Chine d’être présente dans l’un des sept endroits les plus importants du monde. Cela pourrait affaiblir la présence navale américaine en Asie occidentale. La simple présence dans le port de Jask ne permet à la Chine d’observer la cinquième flotte américaine à Bahreïn, mais il lui permet de renforcer sa présence dans l’océan Indien. »
