La fatigue s'est installée à bord du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower en mer Rouge dont le déploiement a déjà été prolongé à deux reprises. Les inquiétudes augmentent encore quant à d’éventuelles prolongations.
La fatigue a commencé à s'installer à bord du porte-avions USS Dwight D. Eisenhower en mer Rouge, a rapporté, mercredi 19 juin, ABC News.
Alors que le porte-avions et ses 7 000 hommes d’équipage approchent de leur neuvième mois consécutif en mer – l’engagement naval le plus prolongé depuis la Seconde Guerre mondiale – des questions se posent quant à la poursuite d’opérations de combat aussi intenses.
Le déploiement du porte-avions a déjà été prolongé à deux reprises, entraînant une fatigue croissante de son équipage. Les inquiétudes augmentent encore quant à d’éventuelles prolongations.
Au Pentagone, les dirigeants se demandent s'ils doivent tenir compte des appels de la Marine demandant le rapatriement du porte-avions ou de l'appel du Commandement central américain en faveur d'un séjour prolongé. Le débat tourne autour du rôle du transporteur dans le soutien à Israël.
Les responsables américains évaluent actuellement les options et s’attendent à une décision prochainement, selon les responsables.
« Ce que le transporteur apporte, c'est une plate-forme offensive qui est mobile, agile et qui n'a aucune restriction d'accès, de base ou de survol », a déclaré le général des Marines à la retraite Frank McKenzie à ABC News.
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« C'est un territoire souverain des États-Unis. Vous pouvez faire ce que vous voulez avec les avions de ce transporteur. Cela vous donne donc une énorme flexibilité lorsque vous envisagez les options de réponse dans la région. »
Un récent rapport de la Defense Intelligence Agency des États-Unis a révélé que la Résistance yéménite a mené pas moins de 175 opérations contre des navires de guerre américains, des navires de la coalition et des navires commerciaux en mer Rouge et dans le golfe d'Aden depuis le 19 novembre.
Les opérations yéménites ont incité 29 grandes sociétés énergétiques et maritimes à modifier leurs routes maritimes afin d’éviter d’être ciblées.
Résultat : le transport de conteneurs en mer Rouge a chuté de 90 % depuis décembre 2023.
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En réponse à la perturbation des routes maritimes traditionnelles, des routes maritimes alternatives autour de l’Afrique ont été utilisées.
Cependant, ces itinéraires ajoutent 11 000 milles marins supplémentaires au voyage, ce qui entraîne un temps de transit prolongé d'une à deux semaines et une augmentation d'un million de dollars des coûts de carburant par voyage.
Le Yémen s’est activement engagé dans le blocus de l’économie israélienne en empêchant les navires d’atteindre les territoires occupés de la Palestine. Le but est de faire pression sur le régime israélien pour qu’il mette fin à sa campagne génocidaire contre la population de Gaza.
