Par Ivan Kesic
Après que la Chine, ainsi que ses alliés arabes traditionnels, l'Égypte et l'Arabie saoudite, ont rejeté la demande d'adhésion à l'alliance maritime dirigée par les États-Unis baptisée « Operation Prosperity Guardian », Washington se retrouve désormais confronté au camouflet de ses alliés européens, la France et l'Italie et l'Espagne.
En solidarité avec les Palestiniens qui subissent la nouvelle agression militaire et le siège israélien depuis le 7 octobre, le Yémen a mené une série d'attaques contre des navires liés à Israël au large de ses côtes dans la mer Rouge, ébranlant à la fois l'entité sioniste et ses soutiens occidentaux surtout les États-Unis.
Pour dissuader et intimider l’armée yéménite au nom du régime mourant de Tel-Aviv, les États-Unis ont annoncé la semaine dernière la création d’une alliance de dix nations « Operation Prosperity Guardian » dans la mer Rouge. Les pays qui avaient initialement promis leur soutien étaient le Royaume-Uni, Bahreïn, le Canada, la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Norvège, les Seychelles, le Danemark, l'Espagne et la Grèce.
Préoccupations économiques occidentales
Les opérations yéménites en mer Rouge – qui sont essentielles au commerce maritime mondial – ont créé un problème majeur pour l’économie occidentale, qui dépend fortement de l’importation d’énergie, de matières premières et de produits finis en provenance d’Asie via la route maritime qui passe par Bab el-Mandeb.
En raison de la récente escalade, bon nombre des plus grandes compagnies maritimes internationales ont décidé d'éviter Bab el-Mandeb et d'utiliser une route maritime alternative autour de l'Afrique et du Cap de Bonne-Espérance.
Cet itinéraire ajoute 3 200 milles et neuf jours de voyage supplémentaires à un voyage typique entre l'Asie et l'Europe, ce qui en fait une option beaucoup plus coûteuse que l'itinéraire plus court de Suez.
Les frais de carburant supplémentaires pour le voyage s'élèvent généralement à plus de 30 000 $ par jour, selon le navire, soit environ 300 000 $ au total pour le voyage plus long.
Les transporteurs commerciaux ont ainsi déjà introduit un supplément de 700 dollars sur chaque conteneur empruntant le trajet le plus long, et les porte-conteneurs océaniques typiques, selon leur taille, transportent de 3 000 à 24 000 conteneurs.
Compte tenu de cela, on estime que le prix supplémentaire pour le flux de marchandises asiatiques vers l’Europe s’élèvera à 2 milliards de dollars par mois, ce qui à son tour alimenterait une hausse du prix final et de l’inflation en Occident.
Outre les coûts supplémentaires, des délais de livraison plus longs entraînent des retards de livraison, des pénuries et une perturbation générale des économies nationales, multipliant ainsi les problèmes.
Alliance navale américano-israélienne
Tous les problèmes cités ci-dessus peuvent être évités si les États-Unis suivent les conseils du Yémen et obligent le régime israélien à mettre fin à sa campagne génocidaire contre Gaza.
Cependant, Washington, qui s’est montré directement complice de la guerre israélienne contre Gaza, n’est clairement pas intéressé par la désescalade, c’est pourquoi il a annoncé une coalition navale avec les pays alliés.
Cette alliance fragile a des racines israéliennes, puisque l’annonce de sa création est intervenue la même semaine où le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a demandé au président américain Joe Biden d’« arrêter » les opérations du Yémen.
Le secrétaire américain à la Défense, Lloyd Austin, a annoncé qu'il négociait avec plusieurs pays pour créer la plus large coalition navale visant à « protéger la liberté de navigation ».
Selon les premières annonces, cette alliance paraissait spectaculaire car elle était censée comprendre une flotte composée de navires de guerre d'au moins dix pays, dirigés par Washington.
Rejets mondiaux
Elle était même censée être plus large que l’Occident, car le Pentagone imaginait que la Chine, pays qui exporte massivement vers l’Europe et l’Amérique du Nord via cette route maritime, rejoindrait la coalition, mais Pékin a catégoriquement rejeté la proposition.
Deux pays arabes traditionnellement amis à savoir l'Arabie saoudite et l'Égypte ont refusé d’y adhérer déclarant qu'elles n'avaient aucun intérêt à engager un combat avec ce pays arabe frère du sud.
Les déceptions des bellicistes américains ne se sont pas arrêtées là, puisque leur principal allié, l’Australie, a également refusé de sauter dans le train anti-Yémen, affirmant qu’elle n’était pas prête à envoyer ses navires de guerre en mer Rouge.
Le coup final a été confirmé lorsque les membres européens de l’OTAN, la France, l’Italie et l’Espagne, ont également refusé d’envoyer leurs navires à la coalition dirigée par les États-Unis et ont déclaré qu’ils n’opéreraient que sous le commandement de l’OTAN ou de l’UE, et non des États-Unis.
Le ministère français de la Défense a explicitement déclaré que les navires de son pays resteraient sous commandement français et n’a pas précisé s’ils déploieraient davantage de forces navales.
Le ministère italien de la Défense a déclaré que le pays enverrait la frégate navale Virginio Fasan en mer Rouge pour protéger ses intérêts nationaux, en réponse aux demandes spécifiques formulées par les armateurs italiens et non par les États-Unis.
Le ministère espagnol de la Défense a déclaré que le pays ne participerait qu'aux missions dirigées par l'OTAN ou aux opérations coordonnées par l'UE. « Nous ne participerons pas unilatéralement à l'opération en mer Rouge », a-t-il déclaré.
Parmi les fidèles alliés américains qui ont décidé de participer officiellement à la coalition, le Canada enverra trois officiers d'état-major, les Pays-Bas deux et le Danemark un.
De plus, les Seychelles proposent de participer à « la fourniture et la réception d'informations », sans déployer de navires ou de personnel, et Bahreïn propose un quartier général.
Les raisons du refus mondial de participer à la coalition US résident dans le fait que tous les pays sont conscients que la coalition dirigée par les États-Unis n’est qu’une couverture pour la protection des intérêts israéliens. Et, plus important encore, ils se rendent compte que l’armée yéménite n’est plus une armée hétéroclite. C’est une force avec laquelle il faut compter, possédant les armes militaires les plus avancées de la région.
L’avertissement du ministre yéménite de la Défense selon lequel ils transformeraient la mer Rouge en un « cimetière » de l’alliance dirigée par les États-Unis si celle-ci poursuivait ce plan provocateur a évidemment motivé le changement des plans en Occident.
