L'Egypte prise de court; l'axe US/Israël pirate la Chine en pleine canal de Suez ...

Est-ce un coup US/Israël visant à prouver à l'Égypte de Sissi qu'elle est sous tutelle et que sa survie économique est conditionnée? Au Sinaï cela fait des années que l'Égypte vit des coups pareils à travers ce Daech du Sinaï, pur produit du couple Mossad/CIA et qui a pour mission de faire saigner l'armée égyptienne, trop récalcitrante à s'engager là où l'Empire a besoin d'elle. Aucune raison pour qu'au Suez ne soit pas ainsi, un canal de Suez dont l'accord d'Abraham ambitionne de faire une bouchée, enfin si cet accord puisse un jour voir réellement le jour dans ses volets géostratégiques, à savoir ceux fixés sur la question de l'énergie, le texte n'ayant permis jusqu'ici qu'à injecter les pétrodollars émiratis et bahreïnis à l'économie moribonde des sonistes. 

 En ces temps de tensions navales, l'affaire du chavirement du plus gros porte-conteneur du monde en plein canal de Suez de façon à ce qu'il bloque le canal et empêche le trafic de 10% du flux commercial du monde parait quelque peu bizarre. Surtout que le le porte-conteneurs appartient  à Taïwan et qu'il a quitté la Chine pour l'Europe et qu'en mer Rouge, comme dans le golfe Persique ou dans l'océan Indien les Américains ne peuvent saquer les Chinois. 

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Économiquement parlant, l’accord entre les EAU et Israël portera un coup dur à l

L'accent mis par la totalité des médias mainsteam sur l'aspect "hasardeux" de l'incident et surtout sur l'implication du vent dans ce chavirement grossit encore davantage les suspicions. Pour l'heure, au moins 100 navires qui tentaient de transiter entre la mer Rouge et la Méditerranée ont été coincés dans ce passage maritime, comme si une guerre venait à y éclater.

Le porte-conteurs Ever Given est pour le reste l'un des plus grands porte-conteneurs en service et il pèse environ 220 000 tonnes et mesure 400 mètres de long. Il voyageait d’un port d’Égypte à Rotterdam, aux Pays-Bas, l’un des ports les plus actifs du monde. Et il devait arriver le 31 mars.  L'embouteillage se serait propagé du canal à la mer Rouge et à la Méditerranée et ce au moment où les compagnies maritimes ont déjà du mal à se remettre des tensions de la pandémie Covid-19 qui les a obligées à réorganiser les routes maritimes de fond en combe. Une pénurie du porte-conteneurs dont des dizaines sont bloqués au Canal du Suez risque de bien ralentir le rythme du commerce mondial. Et puis dans tout ceci on ne peut ignorer le cadre chinois de l'affaire puisque de Taïwan à qui appartient le bâtiment jusqu'à la Chine contre qui l'axe US/OTAN s'est radicalement mobilisé, il n'y a qu'un pas à franchir pour voir dans cette affaire la prolongation de cette guerre US/OTAN contre la Chine qui a été jusqu'ici au stade des sanctions, et donc parfaitement inutile, mais qui tend désormais à prendre des allures des actes de piraterie de mer comme cet autre acte de sabotage qu'a connu le 11 mars le porte-conteneurs iranien "Shahr-e Kord" alors qu'il s'apprêtait à livrer sa cargaison à Baniyas en Syrie. Après tout c'est par le Suez et le détroit de Bab el-Mandeb que la Chine commerce avec l'Europe.

Coup naval d'Israël : la

L’armée et les services de sécurité israéliens ont conseillé au Premier ministre d’éviter un clash frontal avec l’Iran.

Alors, une guerre contre l'axe de l'Est  et ceux qui refusent de lui tourner le dos? Bien possible d'autant plus que ces dernières semaines, cet axe de l'Est composé de la Chine, de la Russie et de la Résistance a fait une vraie démonstration de force en conjuguant les frappes anti-Aramco à l'achat fol par la Chine du pétrole iranien. Tout ceci a généré un mécanisme anti-sanctions US, une chute du dollar et un début d'essoufflement américain. Reste que l'Égypte, elle, se trouve comme toujours entre deux mondes... bien loin de ce qu'elle était dans les années 70. 

Les autorités égyptiennes ont tenté à plusieurs reprises de remettre à flot le navire, mais les remorqueurs qu'ils ont utilisés étaient très insuffisants et de petite taille. Dans le camp US personne n'est portée pour l'heure candidat à les secourir. Certains navires naviguent sur l'ancienne route et que certains navires ont changé leur route en direction du cap de Bonne-Espérance. l'Egypte a presque donc perdu Suez. et Cela pourrait prendre des jours à une grande entreprise de sauvetage néerlandaise pour venir à la rescousse! Et si le Caire prenait son courage en main, révoquait les accords avec Israël et changeait totalement de camp?